Arsip Tag: noken

Proses hardening noken as gl pro keprasan by 5osial.com

Malem mas bro….gimana sudah jadi nikah?  sehat?? lama banget ya gak nulis….hehehehe….nah mumpung gak ada kerjaan iseng nulis kembali. 

Beberapa waktu lalu dapat order mesin 156cc tapi penginya tenaga atasnya ngisi terus. Beh…butuh noken as garapan kalo begini…nah setelah noken as jadi tidak langsung pasang. Kalo langsung terpasang ya selang seminggu suara mesin klotak2 karna noken as aus tergerus temlar. Biar tdk cepat aus ya perlu dihardening.

Ini kuncian mesin awet. Tanpa hardening maka lapisan karbida baja tidak terbentuk. Efeknya mesin berisik suara ngelitik. Jika dibiarkan ya sebulan mesin dah rontok. Turun mesin lagi….duit lagi. 
Tidak setiap mekanik paham proses engineering. Tahunya noken as dikepras lift tinggi…bukaan overlap lama…motor terbang. Udah…digeber sekali-duakali turing mesin bubar…akhirnya para pemula yg main cb capek….posing…duit keluar terus cuma buat beresin mesin. Mekanik juga asal ngomong…mau kenceng emang butuh modal….wkwkwk….udah deh…bisnis berenti.
Oh iya…gambar cuma ilustrasi sederhana saja ya….prosesnya mudah…bakar noken di oven(tungku) sampai suhu critical. Tahan beberapa waktu disuhu critical. Baru deh di quench sehingga lapisan karbida baja terbentuk dipermukaan noken as. Hasilnya permukasn yg mengkilap licin setelah diamplas halus….baru dipasang ke mesin

gimana?? Gampang kan….inilah kuncian mesin garapan alus dan tetap ngeblar….masih posing?? Bisalah kontak dimari….ok bro…kerjakan secara sante

Iklan

Motor gl gak lari….ganti noken bos!!!

Pagi menjelang tengah hari bos….gimana?? Hujan….bmkg telah mengumumkan bahwa tgl 27sept-4oktober jogja khusunya akan hujan dgn intensitas +/-300mm….mbuh artine opo radong…tapi hujan deras pastinya​
Balik ke tulisan yah….ada kastemer yg pusing bin setres….gl sudah di stroke jadi tiger…piston sudah dibore up jadi tiger…kopling sudah pir 6….rasio sudah mp….karbu juga proseris…baru…buka segel eh motor gak lari….yg ada motor bergetar hebat+ di engkol berat sekali. Bahkan slah sampe bengkok karna tdk kuat nahan tendangan balik.

Njur piye???  Saya langsung rikues noken baru ke pemilik motor. Ya…ketika gl sudah up grade jadi 200cc engkolan berat mudah diatasi…ganti drap gir…ganti krek slah semua beres! Tapi jika langkah tersebut tdk menyelesaikan masalah berarti ada yg salah. 

Hitungan rasio kompresi 10:1 atau angka lain itu cuma hitungan statis….kompresi dinamis tercipta dari derajat bukaan klep juga lebar payung klep yg dipake….mesin dgn kompresi besar dan berat sekali dislah blm tentu larinya kencaang….

Noken cukup ganti yg ori ahm atau tks saja…gak perlu mahal2 juga racing.turunkan mesin dari rangka…kendorkan 4baut tusuk sate…lepas capil/tutup deksel dari headnya! Jangan lupa lepas timing dari noken….tinggal ganti yg baru….pengerjaan ini tdk me​makan waktu lama…1jam sudah cukup. Setelah dirakit kembali…tinggal setting rantai Kamrat juga setelan klep.

Hasilnya motor bisa mumbul2….oh iya…settingan mesin kencang perlu diimbangi yg laen….karbu proseris pun gak mampu…setting spuyer pake 40/122….gir juga pengaruh…gir yg geal geol tdk span penyebab utama motor getar. Arm juga direvisi…ganti busing dgn teflon….biar kaku….

Yang terakir disetel ya ruji dan pelek. Pelek peyang setelan ruji ceng-dor/kenceng kendor bikin motor jendul2 saat lari…..setelah semua beres motore mumbul2….dan beresin noken gak seberapa biayanya….mahal yg “mbenake” arm…roda…tante…juga ngeset kopling dan gas

Motor enak lebih “lari” dari pada motor cc besar….hehehe…

Mesin Papas Noken as, Karya dari barang sederhana pencetak duit instan!!

halo mas bro…piye kabare?? A U fine?? sekarang ini CB dan Gl larinya kayak setan semua..blarr..resepnya tentu pada noken as garapan…dimana lift noken dinaikkan cukup tinggi bisa 1-2mm…hem…dengan model seperti ini kompresi dinamis sebuah mesin akan meningkat…

penjelasan gampangnya seperti ini…misalkan ya perbandingan volume udara+bensin yg terjebak saat piston diam itu v1: v1+v2..dimana v1 adalah volume squish mesin dan v2 adalah volume langkah piston…maka akan muncul angka 1:12 kek atau 1:10…yang biasa disebut rasio kompresi (dalam keadaan statis)…cuma teori dalam kondisi mesin ideal

lantas bagaimana jika posisi piston bergerak..udara +bensin tentunya saat piston turun campuran tersebut dihisap sebanyak2nya dan begitu piston naik campuran tersebut akan keluar tertekan sebelum klep nutup…jika kita bisa memperbanyak bbm+udara yang masuk dan menutupnya secara cepat sebelum piston naik pol keatas…pastilah kompresinya naik secara drastis….inilah kompresi dinamis….

belum tentu kompresi mesin yang statis itu tinggi saat mesin berjalan kompresi dinamisnya juga tinggi….untuk menaikkan kompresi dinamisnya…kita bisa melakukan berbagai cara….

  1. memperlebar piston agar hisapan kuat
  2. memperlebar payung klep agar campuran bbm+udara makin banyak yg masuk
  3. jika keduanya telah dilakukan kok belum maksimal….kita bisa membuka klep lebih pol tanpa mengurangi timing buka tutup klep…nah carane kepiye?? yo noken asnya digerinda…ben jozzz…

Nah..ini saya mau berbagi penampakan mesin papas noken as yang cukup sederhana…dari barang bekas pokoknya

bikin dari barang bekas

bikin dari barang bekas

tinggal difitting dan diatur mau dikepras berapa mm...jangan lupa tempelin kertas amplas pada mesinnya

tinggal difitting dan diatur mau dikepras berapa mm…jangan lupa tempelin kertas amplas pada mesinnya

kinclong setelah dipapas

kinclong setelah dipapas

Nah…kenapa ini disebut mesin sederhana penghasil duit instan…lihat ajah di internet….1 noken as garapan harganya bisa sampe 450ribu….dimana noken as original buat tiger harga barunya cuma 240ribu….bikin noken as seperti ini bagi yang ahli sehari bisa jadi 2-3 biji…itupun banyak santai dan ngopi2nya…

Nah…keahlian spt ini yang seharusnya dimiliki anak2 muda…sehingga kerja keras itu tinggalah sebagai idealisme lama…sekarang beralih menjadi kerja cerdas yang mengandalkan pemikiran dan keahlian….

semoga menginspirasi…wassalam mu’alaikum….