Mem-by pass jalur oli honda tiger..biar oli adem dan tidak telat naik ke Head mesin

apa kabar boss?? baikah?? kayaknya lama ya aku gak posting…belakangan posting hal yang ecek2…hehehehe…wes ben ah…

nah sekarang saya akan posting hal yang cukup berat..apalagi buat pemula. Honda tiger atau megapro memiliki sistem pendinginan konvensional dan jalur oli yang sederhana. Untuk jarak jauh, banyak yang mengeluh mesin kasar dan suhunya cukup panas. Lantas ada ide, untuk membuat jalur oil cooler pada honda tiger!! Beberapa waktu sudah dibahas ya..tapi cuma sekilas….sekarang akan saya jembreng biar bisa ditiru semuwa orang!!

siapkan kalter kanan tiger atau megapro
siapkan kalter kanan tiger atau megapro
5osial.com...lubang yang ditunjuk pensil adalah jalur bypass nya
5osial.com…lubang yang ditunjuk pensil adalah jalur bypass nya
jalur oli yang lama ditutup ya..nipel yang kanan mengikuti jalur asli
jalur oli yang lama ditutup ya..nipel yang kanan mengikuti jalur asli
dengan by pass ini..oli dari pompa langsung digenjot ke oil cooler dan masuk kembali ke mesin...adeemmm
dengan by pass ini..oli dari pompa langsung digenjot ke oil cooler dan masuk kembali ke mesin…adeemmm

prinsip kerjanya cukup mudah mas bro…oli yang masuk pompa mekanis langsung diarahkan ke oil cooler. dari oil cooler oli baru di salurkan ke seluruh mesin lewat jalur yang dirancang dari pabrikan/jalur asli mesin.

dengan adanya by pass ini sudah pasti oli lebih adem dan penambahan oil cooler pada sistem pendingin tidak menghambat kecepatan oli berputar…karna dari rotor pompa oli langsung naik ke cooler yang tempatnya didepan

woke mas bro…semoga artikel ini cukup membantu. yang gak paham serahkan saja kebengkel…hehehehe….

Iklan

Penulis: martini a.k.a Gora emon

Bengkel di Jogja, contact person phone/message/wa 0818 0272 1059 Menyediakan RRA, Kopling per 6, Kruk As Tiger, Crf 230, Blok Kop Viar juga Jaguar

7 tanggapan untuk “Mem-by pass jalur oli honda tiger..biar oli adem dan tidak telat naik ke Head mesin”

      1. maksudnya dengan metode yang sama kang. klo pake cara dengan ngelepas slang bypass dibelakang silinder kan wes biasa 😀 juga dengan metode tersebut apa oli yang bercampur gram masuk ke oil cooler ?

Tinggalkan Balasan

Isikan data di bawah atau klik salah satu ikon untuk log in:

Logo WordPress.com

You are commenting using your WordPress.com account. Logout /  Ubah )

Foto Google+

You are commenting using your Google+ account. Logout /  Ubah )

Gambar Twitter

You are commenting using your Twitter account. Logout /  Ubah )

Foto Facebook

You are commenting using your Facebook account. Logout /  Ubah )

Connecting to %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.