Kopling GL ceket…ketahui masalahnya..cari solusinya!!!

Malam bro….sehat?? smoga tuhan allah swt memberikan limpahan kemurahanya dalam bentuk kesehatan…amin…juga rekeji yang barokah

Nah..pernah ngalamin kopling ceket?? ceket apaan ya bahasa endonesanya?? pokoknya kopling kalo ditarik berat..gak bisa…kaya gak ada pernya…

Nah…modif didunia percebean atau GL cukup beragam…kemampuan mekanik juga luar biasa hebat dan nekatnya…nah kebetulan ada mesin yang mampir dirumah kok katanya ceket koplingnya setelah dimodif ala mesin jahat…

setelah dibongkar…wow…ada keanehan…bisa2nya kopling honda CB/GL yang lakernya 1-6001 nempel di mesin neotek/mp

laker 1-6001 nempel di rasio max-neotek

laker 1-6001 nempel di rasio max-neotek

kalo dilihat dari dekat terlihat jelas sekali tahanan laker lebih dalam dari ujung as rasio..ini dia biang kopling ceket

kalo dilihat dari dekat terlihat jelas sekali tahanan laker lebih dalam dari ujung as rasio..ini dia biang kopling ceket

Nah…bagaimana kopling bisa bekerja mekanismenya jika as rasionya natap laker penekan??…wkwkwkwkwkw….saya juga paham..modif ini pengenya pake kopling per 6…  biar lebih spontan larinya…karna milih koplingnya salah…malah gak bisa dipakai…

well…jika koplingnya diganti dgn yang laker ukuran 1-6003..masalah ceket bakal ilang….gimana bro..sharing hari ini??

semoga bisa menambah wawasan modif kita….bisa saling tukar pikiran dan inspirasi…salam hangat dari saya….

Tiger jadi Japs awur-awuran…potong dan gerinnda sendiri

Halo gaes?? piye kabarmu?? Wes ngopi ta?? Beberapa waktu lalu saya bikin japs dari Honda tiger…potong rangka maen gerinda…bore up mesin…blarrr!!! Nah…inilah langkah2nya…cukup modal gerinda tangan, inverter las juga gergaji besi….siapkan bahanya broooo…

siap dieksekusi brooo

siap dieksekusi brooo

ngrakit rangka sekalian ngefit tangki

ngrakit rangka sekalian ngefit tangki

mesin dengan alat pacu jantung dari crf selesai di instal dan naik ke frame

mesin dengan alat pacu jantung dari crf selesai di instal dan naik ke frame

rangka dipotong...kalem saja..anggep motong bambu

rangka dipotong…kalem saja..anggep motong bambu

tada....pipa U dan knalpot terinstall

tada….pipa U dan knalpot terinstall

tatakan jok juga siap

tatakan jok juga siap

ada joknya dan trus diambil yang punya...huhuhuhu....

ada joknya dan trus diambil yang punya…huhuhuhu….

hehehehe….saya disini sekedar ngerakit saja…semua spare part sudah disediakan oleh sang pemilik. pengerjaan dari bulan oktober dan finish seperti pada gambar terakhir saat tahun baru…hihihihi…lama ya….untuk pengecatan dan detailing akan dikerjakan sendiri oleh sang pemilik…karna sang pemilik pengen sekali ngecat sendiri motornya….

untuk mesin sudah tak posting beberapa waktu lalu. karna basic tiger dan kruk as pake crf 230cc…dengan karbu proseris + final gir 14-42…larinya nampol

woke…segitu dulu ya sharingnya…smoga bermanfaat bagi yang pengen coba2 modif sendiri motornya

Freon -134a untuk AC Mobil dalam bentuk kaleng…Praktis

Halo broo…piye kabare dab?? apik2 wae to?? Nah musim penghujan tlah tiba….Kalo kemana-mana ngegas CB yo eman2 CBnya….motor kotor..badan meriang..urusan ranjang jadi ruwet…hehehehe….

Kalo ngegas mobil kok kaca ngembun ya….waktu hujan2 begini…kaca dah dipoles tetep burem…Film diganti yo gak ngaruh banyak…satu2nya solusi ya AC kudu dibangunkan dari tidur panjangnya….

Baca2 diforum mrinding…lihat totalan serpis AC…itunganya jutaan. wes embuh ..pokonya kring dulu ke pakar ac..tanya…pak kalo ngisi freon + ganti dryer habis berapa…dengan ramah bapaknya menjawab...untuk freon kaleng 134a 150 ribu…dryer item (biasa) 80ribu….weh..kok kayaknya menjanjikan…yo wes mobil digas ke bengkel AC…

kompresor dicek....tekanan freon 0...wkwkwkwk...kelamaan gak dipake

kompresor dicek….tekanan freon 0…wkwkwkwk…kelamaan gak dipake

dryer lama dilepas...ditest belum buntu tapi berat sekali ketika disebul...ganti sisan

dryer lama dilepas…ditest belum buntu tapi berat sekali ketika disebul…ganti sisan

dryer baru di instal...80 rebu saja...kalo nanti buntu ya ganti lagi...hehehehe

dryer baru di instal…80 rebu saja…kalo nanti buntu ya ganti lagi…hehehehe

freon 134a kaleng...praktis....baru kali ini lihat dan ngisi langsung

freon 134a kaleng…praktis….baru kali ini lihat dan ngisi langsung

wow…freon kaleng 134a untuk mobil ini praktis…dan juga meminimalkan penipuan oleh tukang AC…karna kalo cuma di isi separo tekanan kerja gak maksimal dan AC mobil gak dingin!!…Setelah Freon kaleng 134a ini di masukkan ke kompresor mesin dinyalakan…heem…mobil jadi adem…bener kata tukang ac ademnya sejuk…gak sampe menggigil seperti bis malam itu…cocok dengan saya yang ndeso dan lebih sering ngegas CB ini…..

gimana bro….mau ikutan pake freon model beginian…akhirnya serpis ac cukup duit 150 untuk freon dan 80 untuk dryer…..

smoga sharing kali ini bermanfaat ya…kalo ternyata jalur AC kok bocor ya bejoku…..besok di isi lagi…hehehehe….

Motor Honda ini menggunakan twin busi alias double spark….

malam bro…..sekali-kali posting santai yo….bukan posting abal2 lho ya….jika selama ini Bajaj ngotot bahwa merekalah pioner motor berbusi ganda lewat bajaj pulsarnya….eits…tunggu dulu….mesin honda juga pake….gak percaya???

CB busi twin...wow keren

CB busi twin…wow keren

Lalu bagaimana cara kerjanya?? ternyata pemikiran pakar2 CB ini mudah dipahami…ini pernyataan mereka….

ini komentar pencerahan dari yg telah menggunakan

ini komentar pencerahan dari yg telah menggunakan

nah gimana bro?? Ngopi sek biar paham….saya cukup terinspirasi dengan terobosan2 yang nggak cuma makan biaya besar saja…tapi butuh pemikiran juga nyali yang cukup untuk mengacak-acak kendaraan yang mungkin cuma sebatang kara….

so…keep modif dan jadikan ide2 berani tersebut diwujudkan …..

 

Mesin sudah bore up, tapi mesin tetap selip..inilah salah satu sebabnya…

berulang kali saya ditelpun…di sms…bbm…wa…email….mengenai motor kok susah ngebut meski sudah dibore up dan dijejali komponen racing….opo to masalahe???…tapi ada beberapa yang memberi clue…bahwa gejalanya mesin seperti selip meskipun kampas kopling sudah diganti baru …bahkan pake embel2  racing!!

Nah…dengan adanya gejala slip pada waktu mesin digas mendadak atau saat mesin bergasing tinggi tiba2 cuma suaranya meraung keras tanpa diikuti performa mesin yang joss….ayo…coba kita bongkar bersama bagian kopling…siapa tahu kita bisa belajar bersama adakah perbedaan yang perlu di curigai sebagai biang masalah….

aduh mak...plat kopling sudah rata dan licin....meski kampas baru ya tetep ngesot2 kalo digas mendadak

aduh mak…plat kopling sudah rata dan licin….meski kampas baru ya tetep ngesot2 kalo digas mendadak

nah coba dibandingkan dengan plat kopling yang masih kinyis2….piye…beda apa ndak??!

woh...yang kondisi baru memang joss

woh…yang kondisi baru memang joss

nah…sekarang bisa dibandingkan to…yang aus dan baru memang beda….nah kalo sudah ketahuan tinggal diganti dan rakit kembali…jangan lupa kampas sekalian diganti mumpung turun mesin

ini yang produk asli bro...harganya mahal...

ini yang produk asli bro…harganya mahal…

ini yang eceran....punya gl 100...kampas lebih tebal dan gigitan lebih rapet....blar....

ini yang eceran….punya gl 100…kampas lebih tebal dan gigitan lebih rapet….blar….

nah setelah dirakit bisa dicoba…..semoga sharing ini bisa menambah wawasan kita…tidak ada salahnya kita belajar bersama….tetap sehat dan jangan lupa ibadah ya…kalo jik mumet ngopi dulu….

 

Karbu GL/ CB tidak bisa langsam…rpm mesin naik turun ketika panas…ini solusinya!!!

asalamu’alaikum….selamat siang bos….gimana hari minggu ini…mumet…banyak acara kondangan dan resepsi??? duit didompet kobol2 ya??? wkwkwkwkwk……Podo karo aku…..wkwkwkwkw….dah dari pada ruwet ngopi dulu

Woke…Gini nih….pernah gak merasakan…mesin kalo waktu pagi di slah susah nyala…setelah nyala brebet2 dan mati2 terus….giliran dipakai dan nyala…waktu dilampu merah mesin meraung keras….rpm tidak bisa langsam dan gigi susah dinetralin??….itulah penyakit motor tua…termasuk CB merah saya….dijual gak laku2…giliran dipake bikin emosi…wkwkwkw….

Lanjut…bongkar membongkar karbu harus dilakukan…gak perlu ke bengkel…DIY sudah cukup…ntar kalo baru bisa bongkar dan terima kasih…ngrakitnya bisa diserahkan bengkel….hehehehe….setelah dibersihkan dan dirakit cukup setel ulang bukaan angin dan setel langsam mesin….jika gak ketemu ganti pilot jet dan main jet….pindah klip jarum nosel juga bisa dilakukan….kalo semua sudah dilakukan dan gak berhasil malah makin ruwet dan mumet…yo wes…tinggal tidur saja….bangun tidur ngopi dulu baru siap2 ngakali karbu!!…cukup 5-10 menit masalah karbu gak bisa langsam bisa diatasi…ini caranya….

karbu abal2 merek sheng wey...meski standar japan tapi susah langsam....

karbu abal2 merek sheng wey…meski standar japan tapi susah langsam….

karbu sudah dibongkar..dibersihkan...tapi tetep saja susah banget disetel pas mesin panas dan dingin langsam gak ketemu... heh..bikin gemes

karbu sudah dibongkar..dibersihkan…tapi tetep saja susah banget disetel pas mesin panas dan dingin langsam gak ketemu… heh..bikin gemes

nah…cara mengatasinya gampang…sumbat saluran angin2 bagian congor karbu dengan karet atau bahan lain yg penting rapet….setel ulang angin2 dan langsam karbu….mesinpun jadi merdu…mesin teriak waktu dipakai dan susah dislah waktu dingin sirna sudah….kalo alasan bisa begitu saya sendiri juga gak ngerti…yg pasti karbu imitasi memang jauh dari presisi…

lubang angin2 disumbat karet warna putih...mesin jadi langsam dan enak dibawa jalan2...ngebut apalagi...hehehehe....

lubang angin2 disumbat karet warna putih…mesin jadi langsam dan enak dibawa jalan2…ngebut apalagi…hehehehe….

nah…mudah kan…cukup sekian dulu sharing kali ini..semoga dapat berguna dan menjadi ilmu yang bermanfaat….

Regulator kaca Starlet somplak…just do it yourself!!!

Regulator kaca…4tahun lebih piara starlet fine2 saja…gak banyak masalah…tapi beberapa waktu yang lalu kaca depan bagian supir tdk bisa digerakkan. ya sudah…mobil ditinggal diparkiran dengan pintu moblong2 jendelanya. pulang kepanasan juga kehujanan…nasib kalo luar kota kendaraan dalam masalah.

as penggerak dol.....marai edan

as penggerak dol…..marai edan

setelah bongkar2 sendiri ternyata gir regulator pecah dan los….dalam pikiran yang terbanyang sudah mumet cari spare part. iseng tanya teman katanya murah sekitar 90 rebuan. muter2 ke toko buat starlet EP 70/EP 71 gak ada barangnya. iseng ke distributor toyata dibisikan harganya sudah sesak napas….mosok regulator kaca 900rebu…wakakakaka…halah paling pelayanya salah baca harga. kalo tidak inden mungkin sudah dibayar…karna pake inden segala akhirnya ya pulang saja. kerjaan mberesin CB cukup banyak…sebulan sudah starlet ngejogrok digarasi dgn pintu moblong2….lah kok ruwet beneran

tuner dimainkan....as regulator bisa dilepas

tuner dimainkan….as regulator bisa dilepas

gir penggerak pecah...dari alumunium sih

gir penggerak pecah…dari alumunium sih

akhirnya ambil bor tuner dan perlahan-lahan memainkan pisau tuner…kelingan gerigi regulator protol satu persatu…penyakitpun ketemu…gir matahari yang terbuat dari alumunnium sudah pecah. inilah biang regulator muter ditempat

setelah dibuatkan  tiruanya

setelah dibuatkan tiruanya

buat paku pengunci

buat paku pengunci

klem/keling ulang seperti sedia kala....wala...akhirnya regulator normal kembali

klem/keling ulang seperti sedia kala….wala…akhirnya regulator normal kembali

dibuatlah gir tiruan dari besi…dilas mati dengan as dan dibubut ulang…cukup simpel dan sederhana. bekas kelingan  dibuatkan paku penguncinya. getok pake palu…ngoahahahaha…akhirnya regulator berfungsi seperti sedia kala. masih asli lagi…bukan barang indenan yang mahal atau spare part abal2. rakit ke pintu dan sembuhlah starlet….

woke bro…sekian dulu diy (do it yourself) untuk mobil…semoga sharing ini bermanfaat ya….amiiin. jaga kondisi badan ngopi dulu ben ora edan….

Ikuti

Get every new post delivered to your Inbox.

Bergabunglah dengan 578 pengikut lainnya.

%d blogger menyukai ini: